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F1知识小百科 1-11-2007 更新

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白金长老

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发表于 2007-9-9 07:24 PM |显示全部楼层
1 每支F1车队每年要携带超过24吨重的装备在5个大州不少于18个赛场奔波,总的行程超过10万公里,这绝对是物流管理的杰作。每场F1大奖赛,一个典型的F1车队要携带:   2部赛车、1部备用赛车、3具底盘、5-6台发动机、所有的赛车零件要准备6份、16部台式电脑、26部笔记本电脑、超过100部的步话机还有各种工具(X3)这些加在一起的数量超过1万件,重总量在24吨以上,象法拉利和迈凯伦这样的超级车队,很多东西的数量甚至要再加上两倍,丰田在每次大奖赛还要携带15台松下的等离子电视用来观察比赛的情况。   这些东西一般在比赛之前的10天开始就在车队的总部准备好了,也就是说当法拉利在巴林自由练习的时候,马拉内罗已经将马来西亚站要用的东西打包了,当然,非消耗的东西是从巴林直接飞抵马来西亚的。

2 比赛开始之前15分钟,维修站通道关闭,如果这时赛车没有离开维修站,将在维修站起跑   比赛开始前5分钟,所有赛车必须装上车轮   比赛前1分钟,发动机点火,工作人员离开跑道

3 F1发车每排之间的距离是8米

4 每辆上场比赛的F1赛车都携带容量1L的饮料袋,共车手补充水分,尽管此, 车手仍要在比赛中损失大约2.5升的水份

5 一般的车队都规定更换一个鼻锥的时间不能超过11秒

6 小小的尾灯在6cmX6cm的面积里有30个发光二极管


F1 赛车常用语


赛车部件

engine/motor 引擎
chassis 底盘
clutch 离合器
fuel tank 油箱
cylinder 汽缸
automatic transmission 变速箱
bonnet 车盖
electronic ignition system 电子点火系统
radiator 散热器
spot lamp 车灯
tire 轮胎
brake system 刹车系统
cockpit 驾驶舱

车内仪器

safety belt 安全带
wiper 拭雨器
window glass 车窗玻璃
seat 座位
helmet 头盔
steering wheel 方向盘
oil pressure gauge 油压表
dashboard 仪表盘
speedometer 速度表

人员

driver 车手
team manager 车队经理
the support crew 后勤人员
sponsor 赞助商
spectator 观众
rookie新手
technical consultant 技术顾问
co-driver 领航员
pit crew 后勤维修人员
constructor 制造商

赛制

practice 练习赛
formula-1 racing 一级方程式赛车
formula-3 racing 三级方程式赛车
rally 拉力赛

后勤装备

pit 维修站
pit stop 停站
pit lane 维修道
steering box 转向机
surviving cell 救生室
water pump 水泵
paddock 装备区

其它
chicane 减速弯道
hairpin 发夹弯道
dirty air 乱流
down force 下压力
grid 排位
starting grid 起跑排位
pole position 杆位
qualifying 排位赛
slicks 光头胎
race number 赛车号码
safety car 安全车

F1赛专用语解释

Grand Prix: 国际汽车大奖赛( 大奖赛。第一场国际赛车大奖赛于1906年在法国勒芒举行。

Championship points: F1年度锦标积分制;F1的年度锦标分为两种:车手锦标及车队锦标。计分方式是采用积分制,车手与车队的积分都是相加累积的。F1赛事成绩的评分是由国际汽联(FIA: Federation Internationale De L'Automobile)依据每站赛程比赛的结果来评定。每站F1比赛的第一名车手和车队各得10分、第二名各得8分、第三名6分、第四名5分、第五名4分、第六名3分、第七名2分、第八名1分。

Chassis:车身底盘 (赛车的基本架构包括悬吊系统、钢圈轮胎及其他各类车材的组合。一辆高科技F1赛车的车身底盘是由碳纤维板和其他材料合制成的,底盘非常轻巧而且强力大耐用。它通常是一部赛车的编号来源。

Cockpit:驾驶舱;F1车手乘坐的区域,它根据车手的体形量身订做的。但作为车队的第三辆赛车却不能兼顾两位车手的体形,所以它通常按照车队第一号车手的体形来设计。

Constructor:制造商/车队;F1赛车的制造商是指车身底盘的制造者,而不是指引擎制造商。按照规定,底盘制造者的名字通常是放在引擎制造商名字的前面,在一级方程式锦标赛中,车队冠军的荣耀是颁给车身底盘制造商的。

Chicane:减速弯道;这个英文单词的中文直译是"诈骗"的意思,但在F1赛车中,指的是在直线赛道上设置的连续弯道,用来降低赛车的车速。

Hairpin:发夹弯道;难度非常高,车手驾控非常棘手的弯道,通常是180度象发夹似的弯道路段。

Dirty air:乱流;急驶中的赛车所产生的不同方向、不同角度的气流。乱流会干扰紧随其后的其他赛车所产生的气流,从而影响(减少)空气流动中所产生的下压力,这就会使紧随其后的赛车驾控受到影响,赛车有可能会打滑失控。

Down force:下压力 ;赛车的车身,车翼及悬吊系统在高速行驶的过程中,因空气流动的作用而产生向下的压力。下压力随着赛车速度的增加会产生的更强,从而使赛车的抓地力增强。

Wind tunnel:风洞 ;用于开发赛车的空气动力学套件,它的目的是在保证赛车获得足够下压力的情况下所受的空气阻力最小,以提高赛车的速度和高速行驶的稳定性。风洞由于运转需要巨大的能量和配备精密的电子仪器量,所以开支极其巨大。

Grid:排位;赛车决赛时起跑的排列位置,是按照排位赛的比赛结果而排列确定的。赛车排列置于两赛车交错的行列,最前端的赛车领先下一辆赛车有8米远的间隔距离。

Starting grid:起跑排位 ;根据车手的赛车在排位赛的成绩来排定其赛车的起跑的位置。

Pole position:杆位 ;又称为P.P.,由周六下午排位赛取得的名次而定,以赛车所跑单圈最快的成绩来确定车手在决赛起跑时最前面的排头位。

Qualifying:排位赛;分为两部分,分别在周五和周六进行,每辆赛车只能做一圈排位。周五排位赛发车的顺序按照前一站比赛成绩(新赛季首站按上一年世锦赛成绩)。周六排位赛发车顺序按照周五排位赛得出名次的倒顺序,即慢车先排位,快车最后排位。决赛排位是以周六的排位赛名次成绩为准,第一名的赛车手决赛起跑位置称为杆位。

Paddock:装备区;设在赛事赛道的起跑位附近,这是车队管理和休息区及运输车辆停放的地方。

Pit:维修区;用于车队摆放赛车并在比赛前调试赛车以及比赛时完成进站维修等工作的地方,这是车队比赛周末工作的核心地。

Pit lane:维修道;经过特殊设计的在维修站前的通道,是赛车从维修站进入赛道或离开赛道返回维修站的通道。维修道是有严格速度限制的路段,一般速度限制在80-120公里/时速( 即每小时50-74英哩),不同的赛道有不同的限速规定。

Pit stop:停站;车手加油及换轮胎的地方,进维修站的时机及次数是每个车队比赛的重要策略。

Slicks:光头胎;在干燥路面上使用的没有胎纹的赛车轮胎,也称“干胎”。光头胎于1998年的赛季前被有四条直纹沟槽的轮胎(干胎)给取代了,这些沟槽是用来降低赛车过弯道时的速度。

Pit crew:后勤维修人员;指在维修区负责车队的工程师和技师。

Race number:赛车号码;在新赛季之前FIA会根据前一年的车手排名,给予每辆F1赛车一个号码,此号码必须是很清楚地展示于车体的车鼻翼两侧。13这个数字西方人特别忌讳,因此在赛车号码中,是没有13号的。

Safety car:安全车;是一辆闪着黄色车灯的奔驰车,车身贴有Safety Car的标志。安全车的驾驶者很有经验,车上装有与控制台联络的通讯系统。


7 活塞在气缸里面的移动速度最快达到40m/s,连杆承受的负荷在3吨以上

8 每场F1比赛当中由一个五人小组组成最高裁判组,负责裁定车手是否存在违规和不公平竞争,它由F1A赛事总监查理·怀汀领导,一名由赛事承办国官员担任的赛事总监,以及三名运动委员(一名来自承办国,两名来自其他国家)组成,他们的决定是独立做出的,在比赛中他们的命令是高于一切的,根据情况甚至有权决定结束比赛。

9 对缓冲区的规定:FIA建议,在与防护墙可能的撞击角度大于30度时,要在防护墙前设立缓冲区和轮胎墙,当可能的撞击角度小于30度时,应使用光滑的围墙和撞击护栏。

10  F1赛车轮胎外面的保温毯的温度一般在60~80摄氏度之间

11 关于轮胎:   
F1的赛车轮胎包含有220种以上不同的材料和80种以上的配方    一条轮胎当中约79%的成分是橡胶,18%的钢和3%的合成织物    F1轮胎的束带由多种角度的凯夫勒纤维编织而成,不同的轮胎编织方法也有很大的不同   

12 轮胎小参数:  
  时速300公里的时候,F1轮胎的外缘承受的离心力达到2000倍过载的大小    与地面的接触压力超过1.6吨    在时速可以达到150公里的弯道,赛车承受3.2g过载,轮胎横向附着力超过2.2吨    F1全力刹车的时候减速度达到5g,轮胎承受的反作用力有2.5吨

13 轮胎的最佳工作温度是100摄氏度

14 历史上第一部使用尾翼的赛车是1968年Matra车队的MS2

15 赛车外部的圆形字母“E”标志是紧急启动车内灭火泡沫的开关,驾驶舱内同样有这个装置

[ 本帖最后由 rooneymufc 于 2007-11-1 09:18 PM 编辑 ]




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白金长老

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发表于 2007-9-9 07:34 PM |显示全部楼层
【方格旗】 - 告知车手该阶段赛事或活动已经结束。在练习赛或是排位赛中,方格旗依时间的规定而挥动 (例如两小时自由练习时间,时间到即挥旗告知车手);比赛中则是以第一位通过终点线的车手为第一个挥旗对象,而后每个通过终点线的车手则是依序的挥旗对象。

【黄旗】-   告知车手前方有危险,例如故障的车辆。单挥动黄旗代表要车手减速,双挥动代表车手不仅要减速,并且随时要有停下来的准备。不论是单挥动或是双挥动期间,所有场上的车辆一律禁止超车。

【绿旗】-  告知车手刚才的状况解除,通过绿旗后可依原本的速度进行比赛。

【红旗】- 告知车手比赛或活动终止。通常是因为严重事故或是天候状况导致跑道状况无法继续比赛。

【蓝旗】- 警告车手后方有超越其一圈 (或以上) 的车手即将通过,不论是减速或是离开比赛线的方式,必须要让后方的车手优先通过。如果在通过三个蓝旗之后还未让出比赛位置,那么该名车手将会被处罚。

【黄、红条纹旗】-  警告车手前方跑道抓地力差,通常是前面有赛车引擎机油泄漏在跑道上。

【橘点黑底旗】- 这种旗帜挥动时会跟随着一部车号,它在警告车手车辆已经出现了机械性的故障,必须立即回到维修区进行维修或更换。

【黑白相间旗】- 这种旗帜挥动时会跟随着一部车号,这在警告车手作出了不应该有的竞技行为。如果车手继续这样的行为的话,那么他会被举黑旗。

【黑旗】- 这种旗帜挥动时会跟随着一部车号,这在告知车手回到维修区,通常也是宣示了车手从这场比赛中除名,不能继续进行比赛。

【白旗】-  警告前方有缓慢移动的车辆。


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白金长老

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发表于 2007-9-10 04:31 PM |显示全部楼层
谢谢分享哦!

原来还有那么多规则我还不知道!


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白金长老

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发表于 2007-9-10 06:23 PM |显示全部楼层
还有很多关于F1的知识我会慢慢的放上来。


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白金长老

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发表于 2007-9-10 07:34 PM |显示全部楼层
我们知道2007赛季引擎转速被强行限制在19000转/分钟。

在第一阶段排位赛做计时圈时,如果你的赛车竞争力不强,而你又不想过早被淘汰,你就需要将引擎用到极限,也就是无限接近19000转/分钟。

下面进入第二阶段排位赛,本赛季除了法拉利和迈凯轮外,其他赛车都无法保证可以轻松进入第三节排位赛,雷诺车手就多次被挡在第三节排位赛大门之外。由于雷诺R27对日本轮胎不适应,加上空气动力学研究落后于两强,雷诺在引擎使用上比两强激进。可以说,在第二阶段排位赛的计时圈,几乎所有赛车都将引擎用到极限。

第三阶段排位赛的引擎使用最有学问,上视的李兵都被转速表弄昏了头。

前七八分钟是烧油时间,一般车队会要求车手尽量节省燃油消耗,这七八分钟引擎最高转速一般控制?8000转多一点。如果你看到此时法拉利引擎最高转速是18000转,千万不要以为这是法拉利引擎的极限,更不能据此得出法拉利引擎不如某某引擎的结论。事实上,前七八分钟,迈凯轮的引擎转速也基本控制在18000转多一点。当然,如果前面一辆慢车影响你的计划,你可以超车,不排除此时引擎接近19000转的可能性。

排位赛倒数七八分钟,进行第一次进站换胎,一个出场圈后是计时圈,此时作出的成绩比最终成绩会慢0.5秒左右。排位赛倒数三分钟左右,进行第二次进站换胎,一个出场圈后是一个或两个计时圈。最后的这两个计时圈车手们都会将赛车的引擎、轮胎、刹车发挥到极限。此时,如果电视转播出现转速表才是最有意义的。整个周末,排位赛最后一两个计时圈是引擎转速最高的时间段。

进入正赛,如果你想超越前面的车,你必须将引擎使用得更激进,当比赛快要结束,而你遥遥领先,你需要保护引擎,降低转速,确保完赛。


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发表于 2007-9-11 09:45 PM |显示全部楼层
谢谢分享。。。。。。。。。


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青铜长老

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发表于 2007-9-13 03:29 PM |显示全部楼层
什么是烧油时间?


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发表于 2007-9-13 08:18 PM |显示全部楼层
如果没错的话,烧油时间是说车手必须经过“烧油圈”以便在最后争夺杆位时让赛车尽量较轻。看看以下的新闻后,可能你会明白。







F1各车队已一致同意下赛季修改排位赛安排-缩短第三节时间,让“烧油”现象消失。

  负责雷诺车队技术工作的帕特-西蒙兹透露:F1的“运动工作小组”在蒙扎召开会议,议程当中的一项就是“微调”排位赛的程序。实质上就是缩短排位赛第三节的时间,以避免10部赛车在赛道上转圈“烧油”的现象。

  这项议程得到了大多数的支持,将于今年10月呈交国际汽联,获得批准后即可在下赛季开始实施。

  目前F1每站比赛的排位赛分为三节,前两节各有6部赛车按成绩排名被淘汰,最后有10部赛车进入第三节争夺杆位。

  由于规则规定这10部赛车在第三节排位赛开始时的载油量必须与正赛发车时的载油量相同,车手必须经过“烧油圈”以便在最后争夺杆位时让赛车尽量较轻。“烧油圈”损失的油量可以在正赛开始前补回。


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白金长老

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发表于 2007-9-13 09:43 PM |显示全部楼层

F1的积分规则

每站比赛

第一名10分,第二名8分,第三名6分,第四名5分,第五名4分,第六名3分,第七名2分,第八名1分,
其他车手没有积分.

如果比赛提前结束(多数由于天气原因),当第一名车手未完成75%的比赛时,积分减半.(则第一名5分,第二名4分,第三名3分,第四名2.5分,第五名2分,第六名1.5分,第七名1分,第八名0.5分.)

另外,试车手参加比赛得到的积分算作个人积分和车队积分,不算作他所代替的正式车手的积分.

车队:
在一站比赛中两名车手的积分的和就是车队在一站比赛所得的积分.

总积分:车手和车队在该赛季每站积分之和。


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黄金长老

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发表于 2007-9-16 12:33 AM |显示全部楼层
想知道一下,楼主你的资料是哪里来的?
怎么会知道那么多?


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